在很多性能车中，百公里加速时间越短，车的动力性能越强是不争的事实，但仅凭这个参数并不能完全代表一辆车的性能。百公里加速测试主要反映汽车的起步加速性能，即发动机的扭矩和马力、传动系统的效率、车重、轮胎的抓地力等综合性能。事实上，在一些顶级超跑中，百公里加速时间已经不能完全反映一辆车的加速性能，而是0-400米加速(也称1/4英里冲刺)测试。注意，这只是测试加速性能，不是动态性能。
百公里加速测试只是反映一辆车在规定速度范围内的加速能力。对我们日常实际用车有什么意义吗？其实在实车中，很少会遇到油门到底的情况。一是很多车运动性能一般，一是条件不允许，比如尊龙凯时网站道路堵车，路况。要发挥一辆车的全部性能几乎是不可能的。有些车主可能会在一些“人少路好”的地方体验到加速或者“弹射功能”。虽然很刺尊龙 凯时官网激，但是也有一些危险，还是会每次等红绿灯先出的时候补油。这是大多数人都能体验到的用车乐趣。如果你想找个路段体验一下车的性能，只能找个赛车场地，在高速公路上几乎不可能。而且高速上限速也让车主为难，性能好的车必须遵守交通法规。
对于一辆高性能的车来说，加速性能只是一个方面。加速表现不是前期加速有多强，而是一种持续的表现。中后段持续的动力输出和深厚的动力储备才是一辆动力性能好的车应该具备的性能。目前市面上的直流都是小发动机，很多车型的调校都有偏差，也就是说在起步加速阶段会给人非常明显的加速体验，但是一旦到了中后期加速，就会感觉到非常明显的动力不足。当然，这和发动机排量有直接关系。当然，对于普通汽车来说并没有什么实际用途。动力越好，用车体验也会越好。另外，百公里加速测试的要求也很多，因为影响加速性能的因素太多，比如路面温度、环境天气、轮胎选择等。其中轮胎的选择非常重要。运动型轮胎和舒适型轮胎的测试结果可能会差很多。所以，你不能仅凭一辆车的加速性能就说它性能好。你得看操控和刹车(刹车热衰减)。
在我们日常的实际用车中，我们可能更注重驾驶体验和舒适性，比如踩油门时汽车的反馈，爬坡时汽车能提供的扭矩，超车时汽车在高速下是否能快速简单的做出反应。以上是评价一辆好车(不是性能车或家用车)的标准。至于这些测试的数值，只能作为参考。要想真正体验到一辆车的实际感受，消费者还得自己去体验。
